ลอนดอน — ยูโรสตาร์ได้ประกาศสงครามกับสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างลอนดอนและอัมสเตอร์ดัม โดยหาทางรับมือกับกระแสความกังวลด้านสภาพอากาศเพื่อคว้าส่วนแบ่งผู้โดยสารที่มากขึ้นโดยเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าการบินตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน ผู้ประกอบการจะเริ่มวิ่งรถไฟตรงบนเส้นทางที่มีอยู่จากอัมสเตอร์ดัมผ่านบรัสเซลส์ไปยังลอนดอน โดยไม่จำเป็นต้องหยุดตรวจหนังสือเดินทางและตรวจความปลอดภัยในเมืองหลวงของสหภาพยุโรป ซึ่งช่วยลดเวลาเดินทางอย่างน้อย 30 นาทีเหลือประมาณสี่ชั่วโมง แข่งขันกับเที่ยวบินได้ Eurostar ระบุ
“เราเชื่อว่าเรากำลังเข้าสู่วาระการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิ
อากาศซึ่งจะทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ” ไมค์ คูเปอร์ ซีอีโอของ Eurostar กล่าวในการทดลองใช้บริการครั้งแรกในลอนดอนเมื่อวันอังคาร
เที่ยวบินใช้เวลาประมาณ 75 นาที แต่รถไฟระหว่างอัมสเตอร์ดัมและลอนดอนสามารถแข่งขันได้เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเช็คอินนาน และนำผู้โดยสารจากใจกลางเมืองไปยังใจกลางเมือง
แม้ว่าเส้นทางจากลอนดอนไปอัมสเตอร์ดัมจะดำเนินไปโดยไม่มีการหยุดชะงักมาตั้งแต่ปี 2018 แต่บริการในทิศทางตรงกันข้ามกลับถูกขัดขวางโดยผู้โดยสารจำเป็นต้องลงที่บรัสเซลส์เพื่อตรวจหนังสือเดินทาง เส้นทางบินตรงที่เร็วกว่านี้จะเริ่มอย่างเป็นทางการจากอัมสเตอร์ดัมในวันที่ 30 เมษายน และจากร็อตเตอร์ดัมในวันที่ 18 พฤษภาคม และยูโรสตาร์กำลังจะขยายบริการออกเดินทางจากเมืองหลวงของเนเธอร์แลนด์เป็นสี่เที่ยวต่อวัน
การเดินรถระหว่างอัมสเตอร์ดัม-ลอนดอนที่เร็วขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการคิดใหม่เกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถไฟ เนื่องจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการบิน
ความฝันที่จะเดินทางโดยเครื่องบินนั้นยังห่างไกล ยูโรสตาร์ขายตั๋วได้ 570,000 ใบในเส้นทางอัมสเตอร์ดัม-ลอนดอนตั้งแต่เดือนเมษายน 2561 ขณะที่สายการบินขายตั๋วระหว่างสองเมืองได้ 4.3 ล้านใบต่อปี
การเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงไปยังสหราชอาณาจักร
ถูกขัดขวางโดยความจำเป็นในการตรวจหนังสือเดินทาง ซึ่งจำเป็นเนื่องจากไม่ได้เป็นสมาชิกของเขตการเดินทางปลอดหนังสือเดินทางของเชงเก้น และข้อกำหนดสำหรับการควบคุมความปลอดภัยแบบสนามบิน แม้ว่า Eurostar ให้คำมั่นว่าจะขยายไปยังAmsterdam เป็นครั้งแรก ในปี 2013 แต่ต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีในการเจรจาระหว่างรัฐบาลเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส และอังกฤษเพื่อตกลงในสนธิสัญญาฉบับใหม่สำหรับการจัดการการควบคุมชายแดน ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ประกาศสี่วันหลังจากที่สหราชอาณาจักรเลิกใช้ สหภาพยุโรป.
“วันที่ผู้โดยสารถูกบังคับให้ลงจากรถไฟที่บรัสเซลส์เพื่อยื่นเรื่องผ่านด่านตรวจหนังสือเดินทางจะสิ้นสุดลงในไม่ช้า ขณะที่เราตั้งตารอที่จะให้บริการส่งตรง ส่งกลับ ด้วยความเร็วสูงไปยังอัมสเตอร์ดัมและที่อื่น ๆ” Grant Shapps รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมแห่งสหราชอาณาจักร กล่าวที่สถานีเซนต์แพนคราสของลอนดอน
“เราต้องการเห็นการเชื่อมต่อที่ไร้รอยต่อด้วยเครือข่ายความเร็วสูงระดับทวีปไปยังจุดหมายปลายทางที่สว่างไสวบนเครื่องออกเดินทางกับเมืองใหญ่ๆ ทั่วยุโรป” Shapps กล่าว
ผู้สนับสนุนรถไฟกำลังมองหาการแข่งขันกับเที่ยวบินที่เร่งการเชื่อมต่อระหว่างเมือง | Tolga Akmen / AFP ผ่าน Getty Images
การเดินรถระหว่างอัมสเตอร์ดัม-ลอนดอนที่เร็วขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการคิดใหม่เกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถไฟ เนื่องจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการบิน การเดินทางในเส้นทางโดยรถไฟช่วยประหยัดคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเที่ยวบินระยะสั้นที่เทียบเท่ากันข้ามทะเลเหนือ ยูโรสตาร์ระบุ
“หนึ่งในเป้าหมายหลักของเราที่จะทดแทนเที่ยวบินให้ได้มากที่สุดสำหรับรถไฟ เนื่องจากรอยเท้าคาร์บอนนั้นดีกว่ามาก” Cora van Nieuwenhuizen รัฐมนตรีกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์กล่าวกับ POLITICO ที่ Amsterdam Central ก่อนออกเดินทางครั้งแรก
ความเร็วสีเขียว
ผู้สนับสนุนรถไฟกำลังมองหาการแข่งขันกับเที่ยวบินทั้งโดยการเร่งการเชื่อมต่อระหว่างเมือง – ดังที่แสดงโดยรถไฟไปลอนดอนเมื่อวันอังคาร – เช่นเดียวกับการเพิ่มจำนวนรถไฟกลางคืนที่สามารถส่งผู้โดยสารเข้าสู่ใจกลางเมืองในยุโรปเมื่อเริ่มต้นธุรกิจ วัน.
การส่งมอบคำมั่นสัญญาเหล่านั้นต้องเสียเงิน ทุกอย่างตั้งแต่การสร้างบูธหนังสือเดินทางใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกในการคัดกรองความปลอดภัยที่สถานีรถไฟกลางของอัมสเตอร์ดัมที่อุดตัน ไปจนถึงการ อุดหนุนรถไฟกลางคืนจากเมืองหลวงของเนเธอร์แลนด์ไปยังเวียนนา ซึ่งจะเริ่มในเดือนธันวาคม
ประเทศต่างๆ ต้องใช้เงินหลายพันล้านในการอัพเกรดเส้นทางและสถานี และให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงระหว่างประเทศมากกว่าที่จะให้ความสำคัญกับเส้นทางภายในประเทศ ในขณะเดียวกัน ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานจำเป็นต้องจริงจังกับการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณมาตรฐานยุโรป เพื่อให้รถไฟของพวกเขาเข้ากันได้กับเครือข่ายในประเทศต่างๆ
ในขณะที่แพลตฟอร์มหลายร้อยแห่งสามารถเข้า
ถึงข้อมูลสายการบินและแยกการจองแบบหลายขาออกในราคาที่ดีที่สุด ผู้ให้บริการรถไฟมักจะกักตุนการจองของพวกเขา โดยเฉพาะค่าโดยสารที่ถูกกว่า
ความหวังสำหรับการเชื่อมโยงทวีปความเร็วสูงใหม่ขึ้นอยู่กับแผนการควบรวมกิจการของThalys และ Eurostar ซึ่งทั้งสองส่วนเป็นเจ้าของโดย SNCF และ SNCB ของการรถไฟฝรั่งเศสและเบลเยียม ข้อเสนอคือการสร้างเครือข่าย 5 ประเทศที่น่าสนใจพอที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารจาก 18.5 ล้านคนในปัจจุบันเป็น 30 ล้านคนภายในปี 2573
“Thalys จะทำให้เราเข้าถึงตลาดเยอรมันได้ ซึ่งจะเป็นการพิจารณาที่สำคัญ” คูเปอร์กล่าวถึงแผนการควบรวมกิจการ โดยยังคงติดอยู่ในการเจรจาระหว่างฝ่ายบริหารและรอการอนุมัติจากสหภาพยุโรป ข้อตกลงดังกล่าวในทางทฤษฎีอาจเห็นรถไฟจากลอนดอนไปแฟรงก์เฟิร์ตโดยตรงในอนาคต ซึ่งเป็นเส้นทางที่ดอยช์บาห์น ทดสอบเพียงครั้งเดียว ก่อนที่บริษัทจะถอยออกจากการเปิดตัวเชิงพาณิชย์
เพื่อให้รถไฟสามารถแข่งขันกับการบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ให้บริการรถไฟจำเป็นต้องปรับปรุงวิธีการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและเปิดให้เข้าถึงค่าโดยสารของพวกเขา
มาร์ค สมิธ ผู้ดูแลเว็บไซต์รถไฟMan in Seat 61กล่าวว่า จำเป็นต้องทำงานอีกมากบนแพลตฟอร์มจำหน่ายตั๋ว เพื่อให้การเดินทางโดยรถไฟเป็นเรื่องง่ายและราคาไม่แพง ในขณะที่แพลตฟอร์มหลายร้อยแห่งสามารถเข้าถึงข้อมูลสายการบินและสามารถแยกการจองหลายขาออกอย่างรวดเร็วในราคาที่ดีที่สุด ผู้ให้บริการรถไฟมักจะกักตุนการจองของพวกเขา โดยเฉพาะค่าโดยสารที่ถูกกว่า ทำให้ยากต่อการได้ตั๋วราคาไม่แพงและง่ายสำหรับการเดินทางข้ามพรมแดน เช่น เบอร์ลินถึงลอนดอน
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
